夜以继日

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新华社乌兰巴托10月31日电题:囊虫映雪“铁医务卫生人士”

中新网访员余贤红

莫愁湖非常大桥位于亚马逊河汇入鄱阳湖的入口处,是一座全长约5.6英里的铁路湖泊桥。春节旅客运输时期,大桥的上面每天经过的列车有100多趟。风的口浪的尖上,从白天到黑夜,一堆非常的“铁医师”在此地默默接力,守护着大桥无恙。

二11日早晨7时许,一列高铁组从玄武湖桥梁上呼啸而过。“系好安全带,脚站稳、手扶牢,策动作业!”在中华夏族民共和国铁路西宁局公司有限公司邢台桥工段工长党颉明的指挥下,“挂”在大桥的上面的5名桥隧工动了起来,2人慢慢悠悠地力促检查小车,其余3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。

“大桥是全钢结构,上边有2.3万个螺栓,大家要各种反省是不是紧箍到位,确认保障列车全部阜新通行。”党颉明说,在离水面相当于10层楼高的空间作业,最伤心的是不通晓穿什么样服装好,“穿多了行动不便,穿少了湿冷入骨。”

迎着刺骨寒风,高空中的他们小心地打开反省。党颉明说,大桥钢梁共4孔,每孔钢梁长达121米,检查4孔钢梁至少要十个小时,为了节省时间,同事们都以带着干粮在桥墩上吃饭。

夜幕降临,党颉明和共事们一天的行事画上句号,而另一队检查和修理职员正在恐慌地希图夜晚功课。

郑州供电段都昌接触网工区工长李翔介绍说,列车在取电进度中,会对接触网发出摩擦、放电,可能给线面带来损坏,那几个损坏大概让高铁“抛锚”。他们肩负在夜晚检查和修理钢轨上方的接触网。

“白天轻轨通过太多,只好在晚间起早冥暗作业。尽管大家要到23点之后技艺开始专门的学业,但从18点就要开头做好各个希图。”李翔说。

凑近早上,大桥上面唯有飒飒风声和滔滔江水声,15名接触网工分为1个太空作业组、1个度量组、2个防护组,足履实地地进去工作场面。在相距湖面30多米高的铁路接触网支柱上,他们时上脚下、时左时右,不放过线面包车型地铁每一条裂缝。“幸亏夜晚视界倒霉,看不清底下,也就没那么怕了。”李翔说。

第二天清晨6时许,东方泛白,李翔和同事们收拾工具准备赶回。“看到火车安全地从桥上面通过,这一夜的付出值了。”李翔说,“我们就疑似那桥的上面包车型客车二个个螺栓,唯有每一种都紧箍到位了,游客的外出路本领特别安全。”

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